Už Vás nebaví prísť na diagnostiku, zaplatiť a nič viac sa nedozvedieť ?
Po každej diagnostike navrhneme riešenie Vášho problému.
- Riešime aj záručný servis nových áut ktorý,nieje predplatený! T.j. každý za ktorý by ste aj v BMW platili. BEZ STRATY ZÁRUKY!!!
- Zapisujeme aj elektronickú servisnú históriu.
- Nikto nemôže motoristu nútiť navštevovať značkový servis pod hrozbou padnutia záruky. Umožňuje to nariadenie Európskej komisie.
- Servisné práce, opravy.
- Výmeny olejov v automatických prevodovkách, rozvodovkách.
- DPF filtre, kvalitné čistenie , diagnostikovanie závady zanesenia DPF.
- Elektrikárske práce, rôzne opravy elektroniky.
- Montáž retrofitov.
- Údržbu, tepovanie interiérov, leštenie karosérií.
- Opravy po havárii, klampiarske práce, lakovanie.
- Partnerská odťahová služba.
- Oprava elektrických regulácií turbodúchadiel garrett a mitsubishi.
- Unikátny systém zabezpečenia BMW.
Idete kupovať jazdené BMW ?
- Preveríme Vám auto pred / po kúpe.
- Nenechajte sa oklamať predávajúcim.
- Kontrolou auta pred kúpou možete ušetrit.
- Tisice eur na prípadnom servise.
- Nepodcenujte možný zanedbaný servis kupovananého BMW.
- Dohodnite si konzultáciu vopred pred výberom modelu,vhodnej motorizácie,km a ostatných požiadaviek vašeho vysneného BMW.
- Rád Vám poradím čomu sa vyhnúť pred kúpou.
Doporučujeme
Toto sú niektoré informácie ktoré Vám na veľa miestach neposkytnú a neporadia, ale mi sme rokmi praxe prišli na rôzne vady "faily" u BMW, ktoré neskôr spôsobujú väčšie poruchy a preto Vám odporúčame:
- Skrátit interval oleja v motore na 15 000km MAX !
- Výmena oleja v automatickej prevodovke každých 60 000km - 80 000km (prvý krát 100 000km).
- Výmena oleja v novších rozvodovkách od roku 2009 každých 30 000km - 50 000km (olej sa veľmi rýchlo opotrebuje a spáli sa, potom poškodzuje samotnú rozvodovku).
- Vymeniť rozvody na motroch M57N2,N47,N57,B47,B57 po 200 000km.
- Prevetnívna výmena vstrekovacích čerpadiel diesel motorov N a B každých 100 000km - 150 000km ( hrozí deštrukcia palivového systému v tisícových opravách).
- Vyhýbať sa prázdnej nádrži pri dieselových motoroch N a B ( hrozí deštrukcia palivového systému v tisícových opravách).
- Ďalšie cenné rady nájdete aj v našich Blogoch.
Služby
SERVIS
Ponúkame Vám pre BMW.
- Servisné práce, opravy.
- Riešime aj záručný servis nových áut ktorý,nieje predplatený! T.j. každý za ktorý by ste aj v BMW platili.BEZ STRATY ZÁRUKY!!!
- Zapisujeme aj elektronickú servisnú históriu.
- Výmeny olejov v automatických prevodovkách, rozvodovkách.
- DPF filtre, kvalitné čistenie , diagnostikovanie závady zanesenia DPF.
- Elektrikárske práce, rôzne opravy elektroniky.
- Montáž retrofitov.
- Údržbu, tepovanie interiérov, leštenie karosérií.
- Opravy po havárii, klampiarske práce, lakovanie.
- Partnerská odťahová služba.
- Oprava elektrických regulácií turbodúchadiel garrett a mitsubishi.
- Unikátny systém zabezpečenia BMW.
DIAGNOSTIKA A KÓDOVANIE
Diagnostiku vieme prísť urobiť po dohode aj k Vám.
- Zistenie príčin rôznych porúch vozidla, strata výkonu, dymivosť, nepravideľný chod, nezdravý zvuk motora, turba.
- Absolútne diagnostikovanie vozidla bmw nástrojmi.
- Vyčítanie a mazanie pamäte závad.
- Reset servisných intervalov.
- Zablokovanie stratených a odcudzených klúčov.
- Vypnutie zablokovaného kanála LMA,FRM,NFRM modulu svetiel po skrate žiarovky(bez nutnosti výmeny modulu).
- Chiptuning.
- Kódovanie komfortných funkcií.
- Vieme kontrolovať stav rozvodových reťazí v novších N47,N57,B47,B57 motoroch.
- Ponúkame Vám čiptuning (zvýšenie výkonu vašeho BMW, EGR OFF, SRC OFF, LAMBDA sondy OFF, NOX sondy OFF, APPLE CARPLAY FULL SCREEN, rôzne softwarové úprav.
NÁHRADNÉ DIELY
Kompletná ponuka náhradných dielov pre Vaše BMW.
- Predaj originálnych a alternatívnych náhradných dielov pre Vaše BMW.
PORADENSTVO
Do tejto sekcie môžete pridávať príspevky ohľadne problémov vašich BMW.
Rady cez telefón neposkytujem ! Prosím použite na to poradenstvo, prípadne E-mail.
- Čas: 03.10.2024 15:31:03 Otázka: Ahojte , považujem Vás za skutočných odborníkoch vo svete BMW a chcem Vás požiadať o radu , pýtal som sa už kde kade a nič . Ako viete táto N47 s manuálom má len jeden termostat . Moja priama otázka : Pokiaľ je spodná hadica od termostatu pri jazde studená tak termostat je zatvorený teda v poriadku ? Vozidlo sa mi zohrieva príliš dlho jazda mestom leto Ružinov – Dúbravka cca 14 km 82 C ( pri 78 C hadica ešte studená pri 81 C začína byť letná ) Pozeral som to ešte minulú zimu a vozidlo sa zohrialo len na 75 C a hadica studená . Viac ako pred 1a ½ rokom menené čidlo teploty - hlásilo prehriatie , odstavilo motor – ten nebol prehriatý , vtedy vymenený aj termostat za tkzv. originál . Následne sa ukázalo , že ten tkzv. originál v Group M bol vadný , čo nechceli veriť , ale vymenili a tiež uznali . Od vtedy som to začal intenzívnejšie v menu sledovať , keďže som si všimol zvýšenú spotreba o cca 1,5 litra , ale len v meste . V zime som vymenil ďalší termostat – aftermarket bol vadný , a zakúpil ďalší tkzv. originál Som prvý majiteľ teda auto poznám dokonalé aj spotrebu . Teda logický mi z toho vychádza , že jazdím v meste len so studeným motorom . Čo ešte môže byť príčinou , že auto sa zohrieva pomaly ? ( inak odvzdušnené v poriadku a kúri tiež o.k spotreba mimo mesta ako predtým ) Vopred ďakuje za akúkoľvek odpoveď a pozdravuje
Odpoveď: Na túto otázku sa bude len ťažko odpovedať. Nepoznám váš šťýl jazdenia, kedy radíte, pri akých otáčkach, na akých otáčkach chodíte atď. Ale 15km je podľa mňa úplne v pohode....mne sa moja 740xd zohrieva 12-15km a to idem z motorom keď štartujem 23st z garáže. Autu od 5km pridávam tak že idem po okreske o dosť vyššie ako je povolená rýchlosť a aj tak sa zohrieva zo zavretými roletami, okobercovaným motorom, zo základným malým okruhom a variabilnou vodnou pumpou tych 12-15km. Staršia 730d z webastom to dokázala za 7-9km....takže vašich 15km je ok.....motor by mal dosiahnuť teplotu na 85-90st(88 ma termostat) ale to ideal vyskúšať na okreskách a nie v meste....ak sa nezohreje tak potom hľadať problém..... teraz po novom začali do diesel aut davat jeden malý 1/5 veľkosťou chladič oproti druhému veľkému, aby sa motor rýchlo zohrial, kúril ešte rychlejšie,......a prečo?? Odpoviem...nové autá chodia na 1000-1100 otáčkach a to z fyzikálneho hľadiska ten motor nedokáže vytvoriť dostatočné teplo aby sa zohrial na prevádzkovú teplotu a pritom vykúril interiér....to proste pri tých otáčkach nieje možné....BMW 3 Series Touring E91318d N47D20U0 105kW - BMW 3 Series Touring E91318d N47D20U0 105kW
- Čas: 02.10.2024 18:02:39 Otázka: Ten tyzden chodim s odpojenou hadicou co ide z odvetravania,mam ju pustenu do nadoby a uvidim kolko tam bude oleja na konci tyzdna a potom vam napisem ci to robi odvetravanie a ked hej ze co tam treba vymenit,precistit,pretesnit alebo co tam moze byt zle dakunem
Odpoveď: A taká hlúposť vás ako napadla? Ten motor nemeria korektne prietok vzduchu,membránu podtlak z turba zatvára atď….Toto vobec nieje smerodajné…uffBMW 3 Series Touring E91320d N47D20O0 130kW - Čas: 30.09.2024 16:53:01 Otázka: Zdravím, chcel by som sa opýtať, aký olej do motora doporučujes , originál alebo kľudne aj iné značky ? Bmw g31 520d xdrive
Odpoveď: Ja dávam klasicky bmw olej(5w30),to musíme liat, ale fajšmekrom odporúčam lepšie oleje...do svojho lejem 5w50 Mobil, aj Millers 5w40 je ok olej....z inymi skúsenosti nemám... - Čas: 28.09.2024 13:19:43 Otázka: Zdravím ,chcem sa vás spitat. Mám BMW525xd,f11 R.v 2012. A potreboval by som vedieť že na rozvodovke na predný náhon mám vôľu cca 1mm…že či je to v poriadku že ma rozvodovka vôľu alebo ma byt pevná.budem veľmi vďačný za vašu radu
Odpoveď: Základná otázka je aká je vôla. Či radiálna alebo axiálna, alebo medzizubová? Ak axiálna t.j. kolmo na os, tak ta by v ložisku nemala byť...BMW 5 Series Touring F11525dxDrive N47D20T1 160kW - Čas: 27.09.2024 13:53:28 Otázka: Zdravím, pri výmene oleja som si všimol že sú v nádobe úlomky kovu, veľkosť do cca 0,5 mm, vyzeralo to ako hliník ale neviem na isto...Stretli ste sa s tým? Ďakujem
Odpoveď: Stretol som sa z rôznymi vecami,ale ťažko povedať....treba nabudúce skúsiť či su magnetické, pripadne či je niečo vo filtry....BMW 5 Series Touring F11 (LCI)520d B47D20O0 140kW - Čas: 27.09.2024 12:54:05 Otázka: Zdravim olej sa straca a dost separator oleja je novy tamadial olej neide tak jedine zle repasy turb?dakujem
Odpoveď: Pokial viem separator je integrovany vo víku, nedá sa menit zvlášť...teda možno max membrána....ak velka strata je oleja na 1000km???BMW 3 Series Touring E91320d N47D20O0 130kW - Čas: 27.09.2024 11:24:52 Otázka: Zdravim vas chcem sa spytat stale mi tlaci turbo olej do hadice co ide do interculera dal som repasovane turbo a stale to iste uz som dal drube repasovane turbo a zase mozu byt tie repasy zle ze to stale robi?dakujem za odpoved
Odpoveď: Ak sa olej nestráca a je tam nejaké množstvo oleja je to ok, ak je tam veľa oleja môže to byť problém aj z odvetraním ktoré je integrované vo víku ventlilov...ale aj z turbami.....BMW 3 Series Touring E91320d N47D20O0 130kW - Čas: 24.09.2024 23:14:35 Otázka: Ahoj Zdeno, nehrajú mi zadné repro vo dverách. Auto má základný audio system. Občas hrá jedna strana. Predné hrajú normálne. A teda nepípajú mi zadné parkovacie senzory. Vedel by si poradiť čo skontrolovať, alebo kde by mohol byť problém.... Dakujem.
Odpoveď: Ak má auto zosilovač, na to by som sa zameral....ale nie tak môže odchádzať infotaiment....BMW 3 Series Touring F31 (LCI)320d B47D20O0 140kW
- 1
- 2
- 3
- 4
- ...
- Posledná strana
TT-SIMIK Blog
Dôležité a užitočné info o BMW
Tento blog píšem väščinou z vlastných niekoľkoročných skúseností z BMW a overených informácií.
OtvoriťZdiagnostikovaných áut
Vyservisovaných áut
Zodpovedaných otázok
Počet rokov z BMW
Kontaktný formulár
Kontakt
BMW SERVIS TT-SIMIK
Rady cez telefón neposkytujem ! Prosím použite na to poradenstvo, prípadne E-mail.
Servis,diagnostika, konzultácie sú iba na objednávku. Mimo objednávky nebudete vybavený.
Pon-Pia 9:00 - 17:00
Telefón
+421 917 741 480
E-mail:simikservis@gmail.com
TT-SIMIK s.r.o.
IČO: 55807291
DIČ: 2122102081
IČ DPH: SK2122102081