Objednať saUž Vás nebaví prísť na diagnostiku, zaplatiť a nič viac sa nedozvedieť ?
Po každej diagnostike navrhneme riešenie Vášho problému.
- Riešime aj záručný servis nových áut ktorý,nieje predplatený! T.j. každý za ktorý by ste aj v BMW platili. BEZ STRATY ZÁRUKY!!!
- Zapisujeme aj elektronickú servisnú históriu.
- Nikto nemôže motoristu nútiť navštevovať značkový servis pod hrozbou padnutia záruky. Umožňuje to nariadenie Európskej komisie.
- Servisné práce, opravy.
- Výmeny olejov v automatických prevodovkách, rozvodovkách.
- DPF filtre, kvalitné čistenie , diagnostikovanie závady zanesenia DPF.
- Elektrikárske práce, rôzne opravy elektroniky.
- Montáž retrofitov.
- Údržbu, tepovanie interiérov, leštenie karosérií.
- Opravy po havárii, klampiarske práce, lakovanie.
- Partnerská odťahová služba.
- Oprava elektrických regulácií turbodúchadiel garrett a mitsubishi.
- Unikátny systém zabezpečenia BMW.
Idete kupovať jazdené BMW ?
- Preveríme Vám auto pred / po kúpe.
- Nenechajte sa oklamať predávajúcim.
- Kontrolou auta pred kúpou možete ušetrit.
- Tisice eur na prípadnom servise.
- Nepodcenujte možný zanedbaný servis kupovananého BMW.
- Dohodnite si konzultáciu vopred pred výberom modelu,vhodnej motorizácie,km a ostatných požiadaviek vašeho vysneného BMW.
- Rád Vám poradím čomu sa vyhnúť pred kúpou.
Doporučujeme
Toto sú niektoré informácie ktoré Vám na veľa miestach neposkytnú a neporadia, ale mi sme rokmi praxe prišli na rôzne vady "faily" u BMW, ktoré neskôr spôsobujú väčšie poruchy a preto Vám odporúčame:
- Skrátit interval oleja v motore na 15 000km MAX !
- Výmena oleja v automatickej prevodovke každých 60 000km - 80 000km (prvý krát 100 000km).
- Výmena oleja v novších rozvodovkách od roku 2009 každých 30 000km - 50 000km (olej sa veľmi rýchlo opotrebuje a spáli sa, potom poškodzuje samotnú rozvodovku).
- Vymeniť rozvody na motroch M57N2,N47,N57,B47,B57 po 200 000km.
- Prevetnívna výmena vstrekovacích čerpadiel diesel motorov N a B každých 100 000km - 150 000km ( hrozí deštrukcia palivového systému v tisícových opravách).
- Vyhýbať sa prázdnej nádrži pri dieselových motoroch N a B ( hrozí deštrukcia palivového systému v tisícových opravách).
- Ďalšie cenné rady nájdete aj v našich Blogoch.
Služby
SERVIS
Ponúkame Vám pre BMW.
- Servisné práce, opravy.
- Riešime aj záručný servis nových áut ktorý,nieje predplatený! T.j. každý za ktorý by ste aj v BMW platili.BEZ STRATY ZÁRUKY!!!
- Zapisujeme aj elektronickú servisnú históriu.
- Výmeny olejov v automatických prevodovkách, rozvodovkách.
- DPF filtre, kvalitné čistenie , diagnostikovanie závady zanesenia DPF.
- Elektrikárske práce, rôzne opravy elektroniky.
- Montáž retrofitov.
- Údržbu, tepovanie interiérov, leštenie karosérií.
- Opravy po havárii, klampiarske práce, lakovanie.
- Partnerská odťahová služba.
- Oprava elektrických regulácií turbodúchadiel garrett a mitsubishi.
- Unikátny systém zabezpečenia BMW.
.svg){kind=icon}
DIAGNOSTIKA A KÓDOVANIE
Diagnostiku vieme prísť urobiť po dohode aj k Vám.
- Zistenie príčin rôznych porúch vozidla, strata výkonu, dymivosť, nepravideľný chod, nezdravý zvuk motora, turba.
- Absolútne diagnostikovanie vozidla bmw nástrojmi.
- Vyčítanie a mazanie pamäte závad.
- Reset servisných intervalov.
- Zablokovanie stratených a odcudzených klúčov.
- Vypnutie zablokovaného kanála LMA,FRM,NFRM modulu svetiel po skrate žiarovky(bez nutnosti výmeny modulu).
- Chiptuning.
- Kódovanie komfortných funkcií.
- Vieme kontrolovať stav rozvodových reťazí v novších N47,N57,B47,B57 motoroch.
- Ponúkame Vám čiptuning (zvýšenie výkonu vašeho BMW, EGR OFF, SRC OFF, LAMBDA sondy OFF, NOX sondy OFF, APPLE CARPLAY FULL SCREEN, rôzne softwarové úprav.
NÁHRADNÉ DIELY
Kompletná ponuka náhradných dielov pre Vaše BMW.
- Predaj originálnych a alternatívnych náhradných dielov pre Vaše BMW.
PORADENSTVO
Do tejto sekcie môžete pridávať príspevky ohľadne problémov vašich BMW.
Rady cez telefón neposkytujem ! Prosím použite na to poradenstvo, prípadne E-mail.
- Čas: 26.11.2024 07:27:09 Otázka: Ahoj. Môj problém je že pri zapnutom kúrení z vodičovej strany ide raz teplý vzduch raz studený. Spolujazdcova strana kurí na 100%. Môže to byt vodný ventil? Ďakujem radu...BMW X5 - Sports Activity Vehicle F15X5xDrive40d N57D30T1 230kW
- Čas: 24.11.2024 17:09:43 Otázka: Chybový kod turba s elektrickou reguláciou : 483C Boost pressure actuator - čo to spôsobuje? chybná regulácia? Vyrieši to výmena turba? Alebo môže ovplyvňovat elektrickú reguláciu niečo iné? ďakujem
Odpoveď: Môže byť problém samotná regulácia,alebo nemôže dosiahnuť plniaci tlak.....Ak ho vymeníte a bude dobre nastavená a chyba je tam tak ano......BMW 3 Series Touring E91 (LCI)318d N47D20U1 105kW - Čas: 19.11.2024 13:56:44 Otázka: Zdravím, vyhadzuje mi check engine, P0420 - Chybový kód indikuje, že katalyzátor nepracuje účinne. Vymenili sme oba stare kazalyzatory za nove (druhovyroba z PL). po tyzdni ich vyhodilo znova, bol som na skušobnu Emisnu a CO mám v norme ale mam zvýšené HC (hodnota ma byt do 60 no ja mam okolo 160-180) ... Olej zerie tak 0,5l na 5000km. Na aute sa robili gufera ventilov, oba nove vanosy, 4x nove lambdy od bosch, nanovo bol nastaveny rozvod atd... olejom by to HC nemalo byt zvysene... Co by podla Vas mohlo robit to zvysene HC? Dakujem
Odpoveď: Zdravím, skúste vymeniť zadné lambda sondy....Idealne všetky....BMW 5 Series Sedan E60525xi N52B25O0 160kW - Čas: 15.11.2024 08:56:44 Otázka: DOBRY DEN POPROSIM VAS O VASU RADU ALEBO SKUSENOST NEFUNGUJE NAKLAPANIE SVETIEL SU TO HALOGENOVE SVETLA REGULACIA KLASICKA KOLIECKOM PRISTROJOVKA FUNGUJE TU STAHUJE AJ PRIDAVA JAS ALE TO DRUHE KOLIECKO VOBEC NEREAGUJE NA SVETLA TIE SA NOVE AJ PREPINAC SVETIEL NOVY NEJDE PRUD NA MOTORCEKY NAKLONU ASI NEVIEM SU TO H7 ZIAROVKY TERAZ SU V NOVOM LEDKY CANBUS PRED TYM BOLI KLASICKE ANI VTEDY NEFUNGOVAL TEN NAKLON SVETLA FUNGUJU KRASNE VSETKO SVIETIA LEN TEN NAKLON NEJDE JE TO AUTO BMW F31 1.8 100KW 2LITER BUDEM VDACNY ZA KAZDY VAS NAZOR ALEBO RADU DAKUJEM TERAZ POZERAM JA MAM VO VELKOM TECHNICAKU KOD MOTORA N47D20C LEN PRE VASE INFO VDAKA VAM
Odpoveď: No treba pozrieť, čo sa dam deje.....urobiť testy a skontrolovať fukčnosť....neviem takto od stola čo by tomu mohlo byť....BMW 3 Series Touring F31318d N47D20U1 105kW - Čas: 12.11.2024 23:45:51 Otázka: Ahoj, léta o tobě slýchávám na fórech, potřeboval bych pomoci BMW E70 X5 - dvě věci. 1) Nechal jsem udělat software EGR, DPF a VÍŘÍVÉ KLAPKY "OFF", ale vyskakuje mi chyba 41AA - Boost Pressure too High - přičemž ISTA-D píše: aktuální hodnota plnění při volnoběhu je cca 1150-1200mbar, přičemž bych očekával, že bude +/- stejná, jako atmosférická, cca 995mbar. Je to zlým softwarem? Případně umíš mi s tím pomoct přehrát software za funkční? Mám to k tobě přes hranice z ČR kousek (Uh. Hradiště). 2) vyskakují mi opakovaně chyby na K-Line: A737 No message water valve (0xBF); E723 No message (condensation sensor 0x2D1); E729 No message (automatic air recirculation sensor). Projížděl jsem CAN kabeláž v kufru i v IHKA modulu, u konektoru v JBE a zdá se být vše v pořádku. Vodní ventil topení funguje. S tímto úplně nechci zatěžovat servis, ale pokud bys věděl a byl ochotný poradit, odkud se odrazit, abych chybu eliminoval, byl bych moc vděčný. Jinak jsou tyto chybové kódy (No message...) na závadu? Mají vliv na funkci? Zdá se, že vše běží (neběží jen AUC senzor, o tom vím a chystám se na něj). Děkuji a ahoj
Odpoveď: Ano, je možné že máš na prd soft urobený.....vedel by som, len som dosť vyťažený a na počkanie moc nerobim, lebo je to vždy pod tlakom dokončenia a to nemám rád....viac info už potom píš priamo do mailu.....BMW X5 - Sports Activity Vehicle E70X53.0d M57D30O2 173kW - Čas: 30.10.2024 13:47:09 Otázka: Ahoj. Prosím Ťa. Mám problém na mojej e70. Ukazuje mi chybu aktívneho riadenia aj DSC. Keď som odpojil všetky káble od aktívneho riadenia nič sa nezmenilo a nejde do neho vôbec sťava. Myslíš že by mohol byt problém v riadiacej jednotke aktívneho riadenia? Alebo v kabli? Ďakujem
Odpoveď: Môže byť problém aj zo samotným riadením, ale aj RJ, napajaním atď....BMW X5 - Sports Activity Vehicle E70 (LCI)X5xDrive40d N57D30T0 225kW - Čas: 18.10.2024 17:58:33 Otázka: Zdravim.Chcel som sa opytat kde sa nachadza rj ovladania volantu lebo pamat sedaciek mi ide len volant nefunguje.Lebo niektory pisu ze pod sedačkou sofera ale tam som nenasiel nič.A ten modul cim ovladam sedacky som menil a stale ten volant nejde.Elektrika do motorcekov ide.Len neviem ci su dobre.Daju sa nejako premerat???A packu ovladania volantu ked prepinam tak cuka dole v tom module ovladaní sedaciek. A este som sa chcel opytat kolko by stala vymena oleja v prevodovke.Dakujem.
Odpoveď: Modul volantu je spoločne z modulom sedadla.... tento model prevodovky už nerobím.....až od 6HP.....BMW X5 - Sports Activity Vehicle E53X53.0d M57D30O0 135kW - Čas: 14.10.2024 14:17:11 Otázka: Prednedávnom som sem písal otázku ohľadom trhania rozvodovka pri preraďovaní. Vymenil som Okej, po 300-400 km prestalo úplne šklbať a nejakých 1000-1300km šlo úplne bez trhania. Teraz mi opäť začalo jemne poškubávať ale nie vždy raz ide normálne potom začne škubať. Pomohla by opakovaná výmena oleja v rozvodovej alebo rovno pripraviť €€ na opravu? Ďakujem s pozdravom Lukáš. :)
Odpoveď: Treba skúsiť znovu a potom pokontrolovať čo treba....BMW 5 Series Touring F11530dxDrive N57D30O1 190kW - Čas: 13.10.2024 12:10:59 Otázka: Zdravim. Nedavno som kupil auto. Najazdene ma 130000. Dnes som si vsimol, ze po nastartovani pri studenom motore na volnobeho motor akokeby sem tam vynechal. Deje sa to aj pri jazde ustalenou napr. 50km/h rychlostou, vtedy uz citit ze aj cukne autom. Po zohriati uz necitit nic a auto ide pekne hladko.
Odpoveď: Treba to pozrieť, môže to byť aj egr napr....BMW 5 Series Sedan G30530dxDrive B57D30O0 195kW - Čas: 08.10.2024 14:18:38 Otázka: Dobry den, Mam problem ze auto strati vykon. Priklad: Nastartujem prejdem 4-6km, postojim na krizovatke, rozbieham sa a auto vobec netaha, pri pridani plneho plynu sa auto rozbieha horsie ako hladky diesel. Tak isto auto nema "dravy zvuk" po zosliapnuti plynu. Ked postojim, auto vypnem a znova nastartujem zda sa byt zas vsetko OK. Na aute bolo uz menene turbo z dovodu ze sa ze vraj zasekavalo VNT, ale nepomoholo. Naposledy bolo odkodovane EGR, ze vraj sa zasekavalo ale taktiez nepomohlo... Auto ze vraj nezapise ziadnu chybu motora, v servise bolo uz 4x . Robi to nahodne, zatial som v tom nenasiel ziaden vzorec, viete mi prosim poradit naco sa este zamerat ? Respektive ake LIVE hodnoty sledovat ? Dneska sa mi problem zopakoval, zatial len cez BT ELM diagnostiku nie su v ECU motora zapisane ziadne chyby. Na aute je najazde 370 000km, klapky na sani su vybrate, vstreky vymenene z dovodu vyssej spotreby a zleho spalovania (chyba vykonu sa prejavovala aj pred vymenou). Dakujem za kazdu radu. M.
Odpoveď: Samé ževraj....s tým sa ale nedá pracovať....ak auto neťahá a niesu chyby v diag,tak treba hľadať v live hodnotách prečo neťahá.......Treba to dať niekomu kto vie čo robí...a nie meniť veci od buka do buka......takto je to iba bezodná studňa.....BMW 3 Series Touring E91320d M47D20O2 120kW - Čas: 07.10.2024 14:57:48 Otázka: Zdravím. Mám Z4 e85 s M54B30. Na studený štart auto pekne chytí, ale potom spadnú otáčky, skoro zdochne a znovu sa dostane do normálu. Potom už ide normálne. Pri druhom štarte je to už OK. Taktiež je také mŕtve, keď tuknem do plynu, má tendenciu ako keby zdochnúť. Pripadne keď na studený motor cúvam z garáže, tiež musím viac preplynovať, lebo má tendenciu skoro zdochýnať. Sviečky, separator oleja vymenené, disa opravená. Čo by to mohlo spôsobovať? Vanos? Nájazd 150000km. Vďaka, Števo
Odpoveď: Vanos asi nie, ale skorej prisavanie vzduchu napr niekde....tieto M54 sú tým známe ale vždy to bolo niečo ine...lambdy, voľnobežný ventil atď....BMW Z4 Roadster E85Z4 3.0i M54 170kW - Čas: 03.10.2024 15:31:03 Otázka: Ahojte , považujem Vás za skutočných odborníkoch vo svete BMW a chcem Vás požiadať o radu , pýtal som sa už kde kade a nič . Ako viete táto N47 s manuálom má len jeden termostat . Moja priama otázka : Pokiaľ je spodná hadica od termostatu pri jazde studená tak termostat je zatvorený teda v poriadku ? Vozidlo sa mi zohrieva príliš dlho jazda mestom leto Ružinov – Dúbravka cca 14 km 82 C ( pri 78 C hadica ešte studená pri 81 C začína byť letná ) Pozeral som to ešte minulú zimu a vozidlo sa zohrialo len na 75 C a hadica studená . Viac ako pred 1a ½ rokom menené čidlo teploty - hlásilo prehriatie , odstavilo motor – ten nebol prehriatý , vtedy vymenený aj termostat za tkzv. originál . Následne sa ukázalo , že ten tkzv. originál v Group M bol vadný , čo nechceli veriť , ale vymenili a tiež uznali . Od vtedy som to začal intenzívnejšie v menu sledovať , keďže som si všimol zvýšenú spotreba o cca 1,5 litra , ale len v meste . V zime som vymenil ďalší termostat – aftermarket bol vadný , a zakúpil ďalší tkzv. originál Som prvý majiteľ teda auto poznám dokonalé aj spotrebu . Teda logický mi z toho vychádza , že jazdím v meste len so studeným motorom . Čo ešte môže byť príčinou , že auto sa zohrieva pomaly ? ( inak odvzdušnené v poriadku a kúri tiež o.k spotreba mimo mesta ako predtým ) Vopred ďakuje za akúkoľvek odpoveď a pozdravuje
Odpoveď: Na túto otázku sa bude len ťažko odpovedať. Nepoznám váš šťýl jazdenia, kedy radíte, pri akých otáčkach, na akých otáčkach chodíte atď. Ale 15km je podľa mňa úplne v pohode....mne sa moja 740xd zohrieva 12-15km a to idem z motorom keď štartujem 23st z garáže. Autu od 5km pridávam tak že idem po okreske o dosť vyššie ako je povolená rýchlosť a aj tak sa zohrieva zo zavretými roletami, okobercovaným motorom, zo základným malým okruhom a variabilnou vodnou pumpou tych 12-15km. Staršia 730d z webastom to dokázala za 7-9km....takže vašich 15km je ok.....motor by mal dosiahnuť teplotu na 85-90st(88 ma termostat) ale to ideal vyskúšať na okreskách a nie v meste....ak sa nezohreje tak potom hľadať problém..... teraz po novom začali do diesel aut davat jeden malý 1/5 veľkosťou chladič oproti druhému veľkému, aby sa motor rýchlo zohrial, kúril ešte rychlejšie,......a prečo?? Odpoviem...nové autá chodia na 1000-1100 otáčkach a to z fyzikálneho hľadiska ten motor nedokáže vytvoriť dostatočné teplo aby sa zohrial na prevádzkovú teplotu a pritom vykúril interiér....to proste pri tých otáčkach nieje možné....BMW 3 Series Touring E91318d N47D20U0 105kW
- 1
- 2
- 3
- 4
- ...
- Posledná strana
TT-SIMIK Blog
Dôležité a užitočné info o BMW
Tento blog píšem väščinou z vlastných niekoľkoročných skúseností z BMW a overených informácií.
Otvoriť10000+
Zdiagnostikovaných áut
6000+
Vyservisovaných áut
3000+
Zodpovedaných otázok
15+
Počet rokov z BMW
Kontaktný formulár
Tento formulár môžete použiť pre otázky mimo poradenstvo.
Kontakt
BMW SERVIS TT-SIMIK
Rady cez telefón neposkytujem ! Prosím použite na to poradenstvo, prípadne E-mail.
Servis,diagnostika, konzultácie sú iba na objednávku. Mimo objednávky nebudete vybavený.
Pon-Pia 9:00 - 17:00
Telefón
+421 917 741 480
E-mail:simikservis@gmail.com
TT-SIMIK s.r.o.
IČO: 55807291
DIČ: 2122102081
IČ DPH: SK2122102081
